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歐洲汽車工業協會馮峰:模塊化汽車列車的歐洲應用
來源:中國道路運輸網 2022年3月7日16:22

歐洲汽車工業協會馮峰


      2021年12月22日,“2021世界道路運輸與公交車輛大會”專題論壇“綠色貨運與列車技術論壇”在青島紅島國際會展中心召開,圍繞低碳、減排、節能,全天共有10位嘉賓發表主旨演講。上午與下午場會議分別由重型車輛運輸與技術論壇副主席何墨池、交通運輸部公路科學研究院博士/副研究員張浩主持,智慧碰撞、思想交鋒,他們都帶來哪些精彩觀點?


       歐洲汽車工業協會馮峰發表了題為《模塊化汽車列車的歐洲應用》演講,帶來以下觀點綜合:


       采用多鉸接模塊化汽車列車的卡車隊列模式將是未來長途運輸車輛組合和應用形式。


       可運行各具特色的大容量汽車列車(HCT)的國家眾多。


       歐洲普遍使用的25.25米車型國家眾多,正在往更大、更重的車型發展。


       瑞典模塊化汽車列車發展介紹。


       “單車運輸效率包括了重量/體積和周轉速度兩部分。比如后者就包括了車輛道路安全的行駛速度、不停車收費 ETC、規避擁堵的信息技術(ITS/ICT、)完善的道路設施、車輛出勤率、貨物的快速裝卸等眾多影響因素。


       今天主要講的是重量/體積。追求重承載、大空間是規律。未來道路安全、高效運輸的可能模式有二:一個是高容量汽車列車(HCT)
,一個是搭載智能網聯的快車,采用汽車隊列的商業化運行。在歐洲,今年9月,二階段混品牌(多個品牌)隊列運行成功在荷蘭進行了展示,已經開始步入未來商業化運行階段,就等法律松綁。未來這兩者將合二為一,既是長鉸接的,又是隊列的。所以采用多鉸接模塊化汽車列車的卡車隊列模式將是未來長途運輸車輛組合和應用形式。合理使用道路與車輛是未來發展方向。



       在歐洲,比如瑞典,不同道路跑不同的車,這樣才可能把運輸效率或利用率做到最大化。所以基于績效的標準(PBS)為重型車輛行業提供了通過創新和優化的車輛設計實現更高生產率和安全性的潛力。政策不能“一刀切”。


       目前在世界范圍內,可運行各具特色的大容量汽車列車(HCT)的國家有:歐洲大部分國家目前是模塊化標準的長25.25米、總重60噸(芬蘭、荷蘭、瑞典和西班牙正在測試更長更重的汽車列車,比如采用雙掛模塊,長度達到35米,載荷90噸;芬蘭在法律允許下已經到了76噸、34.5米);加拿大是長40米、總重可達59-63.5噸,用A/B double;墨西哥是長39米、總重66.5噸;在美國部分州、南美大部分地區,則是長30米、35.2米,總重約74噸;在南非和津巴布韋,是長22米、總重56噸的B double,3個鉸接點;在澳大利亞和新西蘭是最長可達53.5米、總重132噸。



       中國則是在6軸車輛上做了大量工作,但基本算是“違規”的,比如采用低平板拉散貨,這是不公平競爭。


       歐洲采用了三大方式,一個是采用EMS 25.25米、60噸,一個是更長、載重更大的卡車,以及按照歐洲現有的16.5米和18.75米標準的車輛。


       歐洲法規下的汽車列車單元有16.5米、18.75米,40噸或44噸,以及標準的汽車列車,早期更大的24米、64噸,芬蘭的22米,德國44噸,目前使用的25.25米是一個龐大的群體,包括瑞典、芬蘭、荷蘭、丹麥、挪威、比利時、西班牙、葡萄牙、德國部分州、冰島、捷克等國家都在使用。其組合單元包括了全掛、中置軸、半掛、Dally等模塊,近年來也開始開發高容量汽車列車組合(HCT),在法律允許范圍內,比如瑞典做的雙半掛、雙中置軸等等,總長32米、總重74-80噸,長27.35米、總重64噸,長34.5米、總重76噸等等!



       瑞典的模塊化列車發展很快,1993年產生了模塊化汽車概念,1995年加入歐盟后引入了模塊化概念,1996年開始歐盟允許成員國根據自己需要采用模塊化汽車運行,歐盟歷經10年發展,改善公路設置、橋梁標準等等,從2006年開始法規正式實施。瑞典自2007-2011年做的一個試驗性項目,采用90噸、32米、11個橋,專門拉運木材、采用專用道,通過三類車型,其中有一個帶有隨車吊拉運木材。設計的速度達到了80公里/小時。接著從2015-2017年,開始升為25米、64噸,一路發展噸位不斷提升,已經開始開發90-100噸的34.5米車型。


       比如在瑞典的80噸、32.5米汽車列車項目中,用了750匹馬力6*4牽引車,以及6*2 540匹馬力牽引車,4個半掛,最大承載分別達到了80噸和70噸。主要運行在馬爾默與哥德堡之間,總長285公里,公路坡度7度,夜間運行,白天單車采集貨物,裝滿后晚上再走。



      歐盟法規已經通過使用這類汽車列車。允許不同尺寸的車輛組合在境內運行,前提是此類車輛的運輸行為,不會顯著影響運輸部門的國際競爭!


(責任編輯:趙雨詩)
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