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雄關“曼”道 百余臺曼恩卡客車邁步港珠澳大橋
來源:中國道路運輸網 2018年10月26日10:23

    10月23日,全長55公里、歷時8年建成的港珠澳大橋正式通車。自此,港珠澳大灣區“一小時生活圈”不再是夢想。24日上午9點20分,首批從珠海啟程、通過港珠澳大橋前往香港的穿梭巴士正式發車,金色涂裝的雙層MAN巴士成為大橋上一道靚麗的風景線。除此之外,在大橋建設過程中,所有參與路面養護工程的卡客車也均來自曼恩,這66臺卡車 、30臺長途巴士與20臺雙層巴士共同站成了港珠澳大橋工程背后鋼鐵英雄的隊列。


曼恩成為首批港珠澳大橋穿梭巴士


  10月24日,首批港珠澳大橋穿梭巴士從珠海發車,這些閃耀的金色雙層巴士均來自德國雄獅曼恩商用車。車輛采用三軸低地臺底盤、后置縱列平臥發動機與中軸驅動布置。發動機及變速箱偏左放置,ZF AV132型drop-centre驅動軸的差速器同樣偏左,形成offset T-drive布局。該車車軸常見于各款低地臺巴士,橫軸通過齒輪驅動兩邊的車輪,使橫軸高度得以低于車輪軸心,從而降低車廂地臺高度,方便乘客上下。在此基礎上,曼恩還為其提供了可定制化設計方案,如可在尾軸加裝輔助轉向裝置。


曼恩成為首批港珠澳大橋穿梭巴士


  除此之外,參與港珠澳大橋竣工前期路面養護的清障車、清潔車、救援車、橋梁檢測車等牽引車型與運輸巴士,也都是來自曼恩的品質產品。在專用車領域,曼恩的底盤擁有獨特的改裝技術優勢。在這次港珠澳大橋的建設過程中,采用的底盤也都是大家耳熟能詳的TGL、TGS、TGX系列產品,它們承擔的是大橋所需的強大可靠性。


港珠澳大橋工程用車 曼恩TGX


  高效之王TGX兼具強勁動力和高載荷,無論負荷多大,車輛都能滿足法規對驅動軸最小軸荷和最大軸荷的要求。同時,它擁有多種可選的發動機和其他配置,通過定制化的制造,無論在高速公路還是艱苦的工地現場,都能如履平地。此外,更舒適的駕駛體驗、更高的扭矩和更低的油耗,讓橋梁建設過程中的大件運輸變得更加經濟安全。


港珠澳大橋工程用車 曼恩TGL


  強健多面手TGS具備強勁的動力、輕量化的結構和智能高效系統的優勢。在港珠澳大橋建設的過程中,曼恩的TGS工程機械車亦未讓人失望。作為世界上最長的跨海大橋,從陸地建設到海洋再到深海隧道,無論是泥濘還是陡峭的礫石路面,TGS都能輕松應對。創新、直觀的操控系統,可以保證駕駛員更加便捷地操控重要的按鈕與功能;升級的駕駛空間設計,讓駕駛變得更具舒適性。另外,TGS底盤還可以配備多種不同類型的取力器,從容應對多種不同工程的挑戰。


港珠澳大橋工程用車 曼恩TGS


  活力之星TGL短軸距的特點帶來了靈活的操控機動性,在空間有限的工地,更能顯示其優勢。出眾的承載能力與裝載空間,更是讓它在工程領域大放異彩。除此之外,TGL搭載了D08系列發動機,更加輕量化。在油耗方面,輔以流線型設計的車體與模塊化的零部件的裝配,最高可節省5%的油耗。


港珠澳大橋工程用車 曼恩TGS


  港珠澳大橋的竣工與順利通車創造了中國乃至世界的新紀錄,成功的背后不僅是世界最新技術的協作,也佇立著無數鋼鐵英雄。作為全球領先的商用車制造商與道路運輸解決方案供應商,曼恩始終向消費者傳達著安全、可靠、高效、創新的產品實力。在未來,曼恩會繼續將德系商用車最領先的技術與產品引入中國,助力中國經濟建設,為更多包括港澳地區在內的中國用戶提供高品質的專屬服務。

(責任編輯:魏美茹)
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